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燃料電池的工作原理和及結構
2019-07-19
本田燃料電池密封技術深度解析
2019-07-19 本田公司通過開發緊湊且抗沖擊性強的燃料電池雙極板使得電堆置于CLARITY燃料電池汽車引擎蓋(fronthood)下方變成可能。通過將上一代電池中下底較寬的梯形截面形狀密封圈改成矩形截面形狀，密封圈的寬度變小，電堆體積減少了約3L左右。此外，樹脂和密封圈包裹雙極板有助于保持和外界隔離，消除了為防水和保持電堆箱體隔離的附加措施。再者，降低了新一代電堆的零部件數目，反應氣體從歧管到流場的區域同樣采用密封圈材料，在密封膠成形過程中就將上述區域制備出來，簡化了流程。通過在雙極板四周采...
322批公告14款燃料電池車型氫鈦動力系統亮相
2019-07-19 7月17日，工業和信息化部在*網站公示了申報第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（下稱《公告》），公示截止到7月23日。申報本批《公告》新產品的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計653戶，其中汽車生產企業531戶、摩托車生產企業121戶、三輪汽車生產企業1戶。以上企業申報的新產品共計2974個，其中汽車產品2497個、摩托車產品476個、三輪汽車產品1個。申報新能源汽車產品的共有98戶企業的334個型號，其中純電動產品共95戶企業310個型號、插電式混合動力產品共7戶...
BMPower開發輕燃料電池堆
2019-07-18 據外國媒體報道：無人機和機器人氫燃料動力系統的開發商和制造商BMPower近日推出了新產品，BMPower制造了高質量功率密度的燃料電池堆，能夠支持容量高達2.1kW的電機運行，并允許無人機在空中飛行至少3.5小時本發明是公司為“元素”做準備的結果。BMPower與無人直升機系統（UHS）的其他伙伴一起參加了7月10日至12日在莫斯科舉行的比賽。比賽的組織者為參與者設置了極其困難的任務-克服裝置700Wh/kg的質量功率密度的指標。BMPower氫燃料電池堆的功率密度為100...
從技術角度揭開龐青年“水氫車”面紗
2019-07-17 “水氫車”揭開神秘面紗。5月25日，龐青年在南陽工廠現場對媒體表示，這是水解制氫車，不要叫水氫車。簡單來說，它的工作原理就是，主材料鋁和水在催化劑的作用下產生氫氣，氫氣在燃料電池堆與氧氣反應產生電能驅動汽車。不過，智庫君采訪多位相關領域專家了解到，青年汽車所說的車載水解制氫技術，并不是其“新發明”，在技術上并沒有什么新的突破。這種直接在車內制氫的方式，早在多年試錯驗證的過程中就被證明，存在很大的技術缺陷，在車輛上運用的可能性極低。“氫燃料汽車的使用路徑，包括日本、美國在內的各...
氫能與燃料電池產業之儲氫技術專題報告
2019-07-16 1、車載儲氫技術多元化，高壓氣態儲氫是主流路徑1.1、車載儲氫技術是燃料電池重點突破環節氫能的使用主要包括氫的生產、儲存和運輸、應用等方面，而決定氫能應用關鍵的是安全的氫能儲運技術。氫燃料電池車需要滿足、安全、低成本等要求。氫氣儲存技術滯后限制了氫能源在各類交通工具上大規模應用，車載儲氫技術的改進是未來氫燃料電池車發展的重點突破環節。為了達到性能要求，眾多研究機構對車載儲氫技術提出了新標準，其中美國能源部(DOE)公布的標準ju性——質量儲氫密度為7.5%，體積儲氫密度為70...
氫能加注取得突破，氫燃料電池汽車加速發展
2019-07-15 近日，北京低碳清潔能源研究院已經研發出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術，可以實現如“加油”般給燃料電池汽車補充氫燃料。未來我國氫能燃料電池汽車將加速發展，即將到來的北京冬奧會，氫能燃料電池汽車將全面應用。按照目前國外的實際應用，一輛擁有120升氫能儲氣罐的家用燃料電池汽車，等速續航里程可以超過600公里，實際工況續航里程也可以突破450公里。補充燃料方面，氫能汽車更是優勢明顯，匹配了他們xin研發的氫能加注技術，大型物流車快5分鐘就能加滿，大巴車也只需不到10分鐘。至于家用...
提升車用燃料電池電堆比功率的技術途徑
2019-07-12 從功率級別看，國外以豐田Mirai、本田Clarity和現代NEXO為代表的燃料電池乘用車均搭載100kW左右的燃料電池堆，國內則主要在30~50kW左右，集中在商用車。無論是目前引進的電堆還是本土電堆，我國高比功率技術與xian進水平還有一定的距離。提高燃料電池功率密度需從提高性能與減少體積兩方面著手。在性能方面，通過降低活化極化、歐姆極化、傳質極化等多方面入手提高燃料電池性能，改進催化劑、膜、雙極板等關鍵材料的性能，保障電堆的一致性等；在體積方面，需要降低極板等硬件的厚度...

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