作為一家能源服務(wù)機(jī)構(gòu)，能源署(IEA)在zui鑫報(bào)告中對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)表達(dá)了相當(dāng)樂觀的立場。

在題為2018電動(dòng)汽車展望的報(bào)告中，IEA表示 ，電動(dòng)汽車保有量在2017年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，至310萬輛，同比增幅達(dá)到57%。

然而，在IEA看來，這僅僅只是個(gè)開始，這個(gè)市場的未來前景相當(dāng)美好。“強(qiáng)力的政策支持和電池成本降低將推動(dòng)電動(dòng)汽車市場再創(chuàng)新高。”

這家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車數(shù)量有望在2020年前增至1300萬輛，較去年的370萬輛上翻三倍多。

IEA還預(yù)計(jì)，在2020年前，電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到400萬量，較去年的140萬量增加近兩倍。在2030年之前，銷量將進(jìn)一步增加至2150萬量，這意味著，銷量的年均增速將高達(dá)24%。

從*來看，在2030年前，所有銷售出去的新車中，將有30%都是電動(dòng)汽車。按照國家來刊，中國是*龐大的電動(dòng)汽車市場，去年其在的份量占到了40%，美國緊隨其后。

IEA預(yù)計(jì)，到2030年期間，中國汽車市場上將有26%的銷量都來自電動(dòng)汽車，歐洲將達(dá)到23%。

影響傳統(tǒng)能源

隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量和份額增長，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源將受到一定沖擊。IEA預(yù)計(jì)，到2030年末，電動(dòng)汽車將取代更多的汽柴油汽車，這會(huì)使得相當(dāng)于平均每天有223萬桶的石油需求被擠出這個(gè)市場。

“近年來已經(jīng)出現(xiàn)電動(dòng)汽車占上風(fēng)的氣勢。來自政策的持續(xù)支持和電動(dòng)汽車制造商們就業(yè)增加表明，這種趨勢未來十年不會(huì)減弱。”IEA這樣寫道。

電池需求強(qiáng)勁

IEA表示，電池仍是電動(dòng)汽車至關(guān)重要的組件，預(yù)計(jì)2030年前電池需求量將增長15倍。其中，中國的需求量zui大，在占比將超過一半。其次是歐洲、印度和美國。

這意味著世界需要更多的電池工廠，差不多需要至少10座類似于Elon Musk建造的位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory電池工廠。

因此，用于電池生產(chǎn)的鈷和鋰的需求也會(huì)飆升。IEA預(yù)計(jì)，鈷的需求將在2030年提升10倍，年均需求將達(dá)到10.1萬噸。如果多個(gè)國家更加積極地推廣電動(dòng)汽車，那么鈷的需求可能比現(xiàn)在增加25倍，達(dá)到年均29.1萬噸左右。

IEA還預(yù)計(jì)，鋰的需求有可能在2030年前提升至每年9.1萬噸，樂觀情況下會(huì)達(dá)到每年26.3萬噸。