據(jù)德國宇航中心消息，德國六大研究機構(gòu)(包括德國宇航中心DLR)組成聯(lián)合體，希望通過開發(fā)一種標準化的物理參數(shù)測量方法為燃料電池技術(shù)發(fā)展鋪平道路。聯(lián)合科研項目被命名為“BePPel”(燃料電池和電解槽雙極板)，其核心目標是要在2019年9月前完成制定并實施測量和經(jīng)過改進的質(zhì)量檢測的工業(yè)標準。該項目得到了德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部以及國家氫能和燃料電池技術(shù)組織NOW的資助。

• 加強氫和燃料電池技術(shù)

聯(lián)合項目參與方包括：德國宇航中心(DLR)網(wǎng)絡能源系統(tǒng)研究所、燃料電池技術(shù)中心、德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心、于利希研究中心、弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所和化學技術(shù)研究所。DLR燃料電池部門負責人亞歷山大·戴克博士表示：技術(shù)標準的制定是不斷發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)的一個基本組成部分，目前迫切需要燃料電池技術(shù)在各種系統(tǒng)中的集成應用并進一步實現(xiàn)規(guī)模化和市場化。在這樣的背景下，建立具有競爭力的供應商體系將對加強氫能和燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域的應用做出重要貢獻。

• 制定電導率和接觸電阻的測量標準

 具體來說，“BePPel”項目將重點定義石墨和金屬雙極板的電導率和接觸電阻的測量標準。研究中將考慮燃料電池在低溫和高溫應用狀態(tài)下的橫向?qū)щ娦院痛怪睂щ娦灾笜恕＿@些是雙極板質(zhì)量的基本參數(shù)。 在平面方向上的測量是隨后在雙極系統(tǒng)中使用的相關(guān)參數(shù)，因為那里的電流也基本上垂直于雙極板的表面流動。由于大電池表面電流的產(chǎn)生不一定是均勻的，因此面內(nèi)電導率不容忽視。參與項目的各研究機構(gòu)通過環(huán)形比較法(即所謂的“循環(huán)測試”)實現(xiàn)了的參數(shù)比較，從而可以為工業(yè)界提供一種具有高經(jīng)濟效益的生產(chǎn)伴隨監(jiān)測系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)采用了基于新開發(fā)的測量方法來確定燃料電池組件的電導率等重要參數(shù)。

• 項目研究結(jié)果將用于未來工業(yè)標準

在雙極板的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)中，制造商和OEM客戶將來能夠使用經(jīng)改進的質(zhì)量控制技術(shù)用于行業(yè)標準。改進后的質(zhì)量控制技術(shù)的優(yōu)勢還在于能大大減少發(fā)貨和進貨檢驗的費用，從而在早期制造階段剔除故障板，大大降低生產(chǎn)成本。此外，在各供應商之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一的測試程序標準也非常重要，這可以保證獲得可靠、可追溯的數(shù)據(jù)并創(chuàng)造更大的市場透明度。