近年來，在國家政策的大力支持下，新能源汽車尤其是純電動汽車銷量大幅上升，但其重要配套基礎設施，充電樁的建設卻相對落后。截止2016年底，國內車樁比大約為9:1，遠遠低于1:1的標準配置。隨著充電樁缺口的進一步加大，對新能源汽車的推廣將形成制約，充電樁的建設將迫在眉睫。

       10 月12 日，國家電網公司發(fā)布修訂版《電動汽車充電設備供應商資質能力核實標準》，《標準》對合格供應商的標準進一步提高，修訂后的《標準》將用于隨后的電動汽車充電設備供應商資質的核準。作為行業(yè)內的*企業(yè)，國網公司的這一舉動將推動充電設備供應商在設備檢測方面的投入。艾德克斯IT8900高性能大功率可編程直流電子負載符合國家標準的各項要求，在充電樁測試中表現，是相關檢測的*選擇。

       在修訂版《標準》中，要求對充電樁和充電槍進行整體化測試。考慮到整體化測試時樁和槍匹配的多樣性，將顯著增加供應商的檢測成本，提高測試能力的要求。同時將直流樁輸入電壓、功率由覆蓋范圍200-500V或350-700V，30kw 提升至額定電壓覆蓋200-750V，額定輸出功率不低于60kw。在測試項目中還新增了恒功率充電測試和功率自動分配試驗，并給出了這2 種報告對應的實驗方法。

 艾德克斯IT8900高性能大功率可編程直流電子負載電壓范圍為150V/600V/1200V, 支持CV模式主從并聯(lián)，可對接測試需求容量，功率zui高可達600KW，可滿足充電樁參數要求。直流充電樁通常采用模塊化設計，市面上常見15kW，20kW充電模塊，在直流充電樁廠商中既需要對充電模塊進行測試，也需要對整樁進行測試。IT8900采用模塊化設計，可以適配充電模塊的功率需求，完成相關測試測試，也可以保證在大功率下的高性能表現，搭載在艾德克斯充電樁/充電機測試系統(tǒng)中，完成充電樁全套測試項目。

     尤其在新增的功率自動分配試驗中要求對一機多充的直流充電樁進行多路輸出的自動功率分配能力測試，例如一機兩充直流充電機連接負載，設置第1路充電接口為額定功率輸出，先按功率分配級差減少第1路輸出功率，至充電機穩(wěn)定運行。然后按功率分配級差增加第2路功率需求，至充電機穩(wěn)定運行。檢查充電機兩路充電接口應能同時輸出，且充電機功率分配級差應不大于20kW，檢查并記錄充電機功率分配切換時間。在這項測試中選用IT8900直流電子負載，可獲得高達1mV和1mA的電壓電流分辨率，CV+CC模式有效抑制電流突波，具有超高的回路響應及50kHZ測量速度，并內置LAN/USB/RS232/GPIB等通訊接口，配合系統(tǒng)完成測試。

        在應用實踐中，艾德克斯IT8900高性能大功率可編程直流電子負載以其超高性能、便于維護等優(yōu)點獲得了客戶們的廣泛認可。在直流充電樁設備功率日趨增大，性能要求不斷提高的背景下，選擇艾德克斯IT8900系列電子負載是您明智的選擇。